Новости в сети

Loading...

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко открыто рассказал читателям "Петербургского дневника" о том, что ждет жителей Северной столицы в будущем, о "доброжелателях" и даже о социальных сетях.

"Петербургский дневник": Какие ожидания у вас от очередного ПМЭФ? Какие контракты будет подписывать город? Ожидаемая сумма контрактов?

Георгий Полтавченко: Мы традиционно рассматриваем этот форум как возможность за­явить о Санкт-Петербурге как надежном партнере, у которого создаются соответствующие условия для развития бизнеса и есть перспектива для новых вложений капитала. Планируем подписать порядка 15 соглашений. Из крупных могу назвать, например, соглашение с израильским инвестором "Моргал Инвестментс". Суть инвестиционного проекта заключается в создании на Пулковских высотах на участке 240 га целого района малоэтажной застройки. Причем с полной инфраструктурой: социальной, улично-дорожной сетью, объекты которой после реализации проекта будут переданы в собственность города. Это одно из основных условий этого инвестконтракта. 

Есть интересный промышленный проект, который соответствует проводимой нами политике инновационного развития, – это строительство в промышленной зоне Колпинского района завода по производству арматуры и сортового проката по современным технологиям. Завод будет соответствовать всем мировым стандартам, в том числе экологическим. 

Практически все соглашения носят рамочный характер. Конкретные суммы сейчас трудно называть, но коллеги из Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга  прикидывают, что при дальнейшей их реализации город сумеет привлечь порядка 130 млрд руб­лей. На мой взгляд, хорошая сумма, она примерно соответствует уровню прошлого года. Еще пара интересных соглашений, которые денег нам напрямую не принесут, но, я уверен, принесут хорошие дивиденды в будущем. Это соглашение между Санкт-Петербургом, Ленинградской облас­тью, ОАО "РОСНАНО" и госкорпорацией "Росатом" по развитию нашего кластера радиационных технологий, биотехнологий и фармацевтики. Идея в том, что город и область будут помогать участникам кластера в формировании стратегии, развитии кооперации и организации трансфера технологий, а "Роснано" и "Росатом" – содействовать в продвижении проектов и продукции кластера, а также оказывать помощь в привлечении инвесторов.Также будет подписано соглашение между Минпромторгом России и нашим некоммерческим партнерством "Союз фармацевтических и биомедицинских кластеров России". Суть примерно та же – государственная поддержка инвест­проектов по созданию и развитию промышленного производства и инфраструктуры в сфере фармацевтики и медицины.

"Петербургский дневник": Есть ли основания полагать, что в следующем году форум пройдет уже на новой площадке? Были ожидания, что уже в этом году он может пройти на новой площадке?

Георгий Полтавченко: Мне трудно дать конкретный ответ, потому что решение здесь принимает Министерство экономического развития РФ, которое является организатором форума. С учетом того что осенью 2014 г. открывается международный конгрессно-выставочный центр "Экспофорум" в районе аэропорта Пулково и мы планируем там провести в октябре крупный Петербургский международный газовый форум, то вполне вероятно. Во всяком случае, к 2015 г. этот комплекс будет полностью готов, чтобы проводить мероприятия самого высокого уровня, в том числе и ПМЭФ.

"Петербургский дневник": Международная ситуация все-таки сильно сказалась на составе участников. Пришлось ли корректировать программу, планы по соглашениям?

Георгий Полтавченко: Вы знаете, много разговоров по этому поводу было. Но вот цифры говорят сами за себя. На сегодняшний день заявились и подтвердили свое участие главы 146 крупных мировых и 450 ведущих российских компаний, 109 представителей официальных делегаций из 62 государств. К концу прошлой недели заявились и подтвердили участие 6,5 тыс. человек, из них 1,5 тыс. – журналисты. Петербургский форум был, есть и останется главной площадкой для развития бизнес-контактов с российскими и зарубежными партнерами. По­этому говорить, что как-то формат меняется или урезается, не приходится. Много говорят про Европу и США, но вот если взять в процентном соотношении из тех, кто заявился и подтвердился, то 70% – это Европа и США. Подчеркну: речь идет о людях бизнеса. Как показывает история, при конфликте между интересами и ценностями западные люди в основном выбирают интересы. А Россия для них все-таки интересный партнер. 

С другой стороны, ощущается сегодня и повышение интереса со стороны наших партнеров и представителей бизнеса восточных стран. В экономике, как и в природе, пустоты не бывает. Если где-то освобождается место, то оно замещается кем-то или чем-то. Если в силу обстоятельств западные партнеры из-за давления, которое на них оказывают, будут вынуж­дены Россию оставить, значит, их бизнес будет замещен бизнесом из других стран: стран БРИКС, восточных стран. Это нормальное явление. Возвращаться потом, естественно, будет сложнее. 

А что касается наших сложностей при подготовке форума, то они никак не обусловлены гео­политической конъюнктурой, а скорее тем, что было принято решение провести форум на месяц раньше. Поэтому у нас было меньше времени на работы по благо­устройству, по приведению улично-дорожной сети в порядок. В том числе, кстати, были определенные проблемы с реконструкцией дороги в районе аэропорта Пулково – эти работы пришлись на пик майских праздников.

И, наверное, главное отличие этого форума – погода. В мае погода в Петербурге менее устойчивая и предсказуемая, чем в июне. Поэтому мы решили в этом году не проводить концерт на открытом пространстве на Дворцовой пл., а будем радовать наших гостей балетом Бориса Эйфмана "Роден" в Александринском теат­ре. Вот и все наши сложности. Все остальное – в штатном режиме, проблем никаких.

"Петербургский дневник": А в целом на экономике города отразилась международная ситуа­ция? Можете дать оценку экономики в городе? Какие меры будем принимать по стимулированию? Какие резервы задействуем? Потому что пугают санкциями, обрывом сотрудничества, связей...

Георгий Полтавченко: Здесь вы правы – пугают нас со всех сторон и постоянно. Но, на мой взгляд, все эти разговоры о возможных тяжелых последствиях для России и для нашего города, о каких-то потрясениях экономической основы под собой не имеют. 

По крайне мере пока. Вообще у нас такая традиция в Петербурге – есть ряд "доброжелателей", которые постоянно нас чем-то пугают. Так повелось еще со времен первой супруги императора Петра Алексеевича – Евдокии Лопухиной, которой приписывают слова: "Петербургу быть пусту". По понятным причинам она Петербург не любила и пророчила нашему городу беды. А Петербург вот уже 311 лет стоит и, мягко говоря, пус­теть не собирается. Во всяком случае, наши демографические показатели растут. И экономика тоже.

Есть, конечно, проблемы, но они обусловлены не геополитичес­кой ситуацией, а общим состоянием экономики страны и мира. По итогам первого квартала текущего года индекс промышленного производства составил 93,7%. При этом интересно, что почти на 8% вырос оборот предприятий и на 2,5% – объем отгруженной продукции обрабатывающих производств. 

Естественно, мы пытаемся разобраться в причинах снижения индекса промышленного производства (ИПП). 

Статистика – штука такая интересная. Например, в общий зачет идет и производство тепловой энергии. А у нас была очень комфортная зима, поэтому производство тепловой энергии снизилось. Есть еще ряд технологичных процессов на производствах. Так, производство турбин в 2012 г. дало большой рост, потому что был сдан очень серьезный заказ, иностранный в том числе. Технически у них и сегодня есть заказы, но они будут сдаваться в 2015-2016 и других годах. По ИПП этого не видно, а на самом деле работа идет.

В то же время в первом квартале серьезно вырос оборот в сфере образовательных услуг, здраво­охранения, социальных услуг. 

Например, в операциях с недвижимостью отмечен рост более чем на 11%, а этот сектор дает где-то 19% валового регионального продукта. То есть говорить о том, что у нас наступил спад, я не могу. Отмечается снижение товаро­оборота в розничной и оптовой торговле. Но в то же время на 9% вырос­ли транспортные перевозки, поч­ти на 9-10% вырос общий объем услуг связи, оказанных организациями города.

Я думаю, что, скорее, это не спад, а замедление отдельных отраслей экономики, в том числе за счет изменения конъюнктуры рынка. Не надо забывать, что нас догнала волна кризиса 2008 г. Город сегодня недополучает то, что не сделал в 2008, когда не стартовали или не были завершены процессы модернизации из-за кризиса. Поэтому сегодня очень важно завершить начатые проекты, чтобы волна этого года через 4-5 лет опять не накрыла город.

На сегодняшний день состояние экономики и финансов города тревоги не вызывает. В первом квартале налоговые поступления выросли на 21%. 

Каждый год коллеги из Комитета финансов Санкт-Петербурга по итогам первого квартала делают прогноз по исполнению доходной части бюджета. По их данным, город в этом году должен выполнить план по доходам близко к 100%. Не случайно мы в весенних поправках к бюджету не стали менять наши приоритеты и увеличивать заимствования города. 

"Петербургский дневник": Показатели автокластера не вызывают опасений?

Георгий Полтавченко: У многих сейчас дрожь в коленках, что все может рухнуть. Вкладывался город в него действительно хорошо. Мы поддерживали и поддерживаем его и сейчас: инфраструктуру создаем, подводим дороги, идем навстречу по целому ряду других вопросов... И если в целом по стране в 2013 г. производство автомобилей упало, то наши заводы умудрились еще на 1% подрасти. 

По итогам первого квартала этого года в автокластере Петербурга есть незначительное падение – около 3%. Но опять же не у всех. Например, производство на заводе "Хендэ" выросло на 3%. На сегодняшний день никто из участников автокластера не заявил о планах по снижению производства, все намерены остаться на прежнем уровне. Они и рост не планируют, но сохранить показатели прошлого года – это тоже неплохо.

Как это ни парадоксально звучит, но понижение курса рубля может положительно сказаться в этой сфере. Снижается себестоимость продукции для иностранных рынков, в том числе стоимость рабочей силы. 

Плюс сейчас открываются новые возможнос­ти поддержать наших автопроизводителей. Ведь хоть эти заводы и построили японцы, корейцы, американцы, это теперь наши производители. С учетом снижения в 2018 г. таможенных пошлин мы прорабатываем вопрос создания особых экономических зон (ОЭЗ), предназначенных специально для автопроизводителей. 

Расположить новые ОЭЗ планируется на площадках действующих заводов. Таким образом они получат все преференции, которые предусмотрены для резидентов ОЭЗ.

"Петербургский дневник": Есть ли планы по строительству новых заводов по производству автокомпонентов?

Георгий Полтавченко: Да, конечно. И "Тойота", и корейцы планируют и дальше развивать производство. Кроме того, режим ОЭЗ позволит авто­кластеру существенно повысить уровень локализации, а также привлечь в регион производителей комплектующих всех уровней.

"Петербургский дневник": Рост цен по итогам 4 месяцев составил 6,9%. Это достаточно серьезный показатель. Какие меры будет предпринимать город, чтобы остановить рост цен?

Георгий Полтавченко: Мы не только думаем об этом, но уже и предпринимаем конкретные шаги. Мы ведем переговоры с крупными игроками, в первую очередь с сетевиками, по поводу того, что повышение цен должно быть обосновано. В результате нам удалось удержать сети от некоторых необдуманных шагов. В частности, от более значительного повышения цен на ряд продуктов, которые были закуплены еще по старому курсу рубля. Эта тема довольно щекотливая, ведь в условиях рыночной экономики государство не вправе вмешиваться в ценообразование. Но когда речь заходит о социально значимых продуктах, город не может оставаться в стороне. Мы достаточно плотно работаем в этом направлении и постараемся не допустить скачкообразного роста цен.

"Петербургский дневник": Экономика во многом зависит и от политической ситуации в городе. В Петербурге в последнее время довольно регулярно возникают разговоры о досрочных выборах губернатора. Что вы думаете по этому поводу?

Георгий Полтавченко: Разговоры, как говорится, имеют место быть. Если я такое решение приму, то публично об этом заявлю. Но мне кажется, что в Петербурге не настолько острая политическая ситуация, чтобы она влияла на жизнь и экономику города. Слава богу, экономика у нас стабильная.

"Петербургский дневник": Но для себя вы уже приняли решение?

Георгий Полтавченко: Честно вам скажу, я в раздумьях. Когда решение будет принято, я об этом сообщу.

"Петербургский дневник": Есть ли конкретные шаги по выдвижению Петербурга как города – кандидата для участия в Олимпийский играх? Готовится ли официальная заявка?

Георгий Полтавченко: Официальную заявку подает не город, а Национальный олимпийский комитет. В ближайшее время в нем должны пройти выборы руководства. После того как Олимпийское собрание России проведет эти выборы, будет иметь смысл предметный разговор об олимпийских перспективах Санкт-Петербурга. Время у нас еще есть. Международный олимпийский комитет начнет принимать заявки от кандидатов на проведение Игр 2024 г. в 2015 г. А место проведения летней Олимпиады 2024 г. определится вообще в 2017 г.

У меня лично после консультаций со специалистами складывается впечатление, что в принципе Петербург готов, чтобы заявляться на проведение летних Олимпийских игр. Есть эксперты, которые активно участвовали как в прошлой заявочной кампании Санкт-Петербурга, так и в подготовке зимней Олимпиады в Сочи. Они считают, что у нашего города уже сейчас есть процентов семьдесят инфраструктуры, необходимой для проведения Олимпиады. А это уже немало. На мой взгляд, у города весьма и весьма неплохие шансы для подачи заявки. 

Пока эта тема обсуждается больше в кулуарах, неформально. Есть ряд моментов, которые могут быть важны для принятия этого решения. Я, например, для себя не могу определить, где мы будем строить Олимпийскую деревню. Она ведь должна находиться как можно ближе к основным объектам. Из того, что мы с вами сего­дня имеем – это, скорее всего, Приморский или Курортный район. У нас там пока, слава богу, земля есть. Кстати, в дальнейшем объек­ты Олимпийской деревни можно будет использовать для обеспечения наших очередников жильем или создания студенческого кампуса.

"Петербургский дневник": В сторону Приморского района мы собираемся прокладывать метро, а что будет с транспортным обеспечением Пулково? Все-таки это будет легкорельсовый трамвай?

Георгий Полтавченко: Сейчас идет актуализация старого проекта легкорельса на участке от Купчино до Пулково. Строительство возможно в течение 3-4 лет, и цена вопроса порядка 15 млрд рублей. Но денег на реализацию проекта мы в бюджет пока не закладываем, просто актуализируем проект. Потому что на сегодняшний день более проработанный и более реальный по срокам вариант – это "Аэроэкспресс" от Балтийского вокзала, причем с участием денег РЖД.

Он подешевле – порядка 14 млрд. От города не потребуется больших вложений. Это будет проект государственно-частного партнерства, в котором примет участие фирма "Аэроэкспресс". Практическая договоренность и понимание у нас есть и с Октябрьской железной дорогой, и с РЖД, поэтому сегодня этот проект более актуальный. 

Но линия ЛРТ в перспективе все равно понадобится: после 2030 г., по прогнозам, через Пулково будут проходить более 30 млн пассажиров. Только ЛРТ мы рассматриваем не просто как плечо доставки от метро до аэропорта. Мы планируем развивать его дальше, в том числе тянуть в сторону Пушкина, Павловска, Колпино.

"Петербургский дневник": А когда планируется начать строительство линии "Аэроэкспресса"?

Георгий Полтавченко: Я не готов вам назвать конкретные сроки, тем более что проектирование еще не завершено. Предстоит еще и экспертиза. Но крайний срок для начала строительства – 2015 г., чтобы успеть построить к 2018 г., к чемпионату мира по футболу. Мы еще не оставили надеж­ды получить дополнительное финансирование на подготовку транспортной инфраструктуры к ЧМ-2018 из федерального бюджета, о чем я хочу в ближайшее время пообщаться с руководителями нашего государства.

"Петербургский дневник": В свое время был некий скептицизм по отношению к "Аэроэкспрессу"...

Георгий Полтавченко: Да, я объясню, с чем он был связан. У города не было понимания, чем завлекать пассажиров. Ведь это не электричка, это более комфортабельный вид транспорта и, естественно, предусматривает соответствующую плату. И у меня, например, не было – да, если честно, нет и до сегодняшнего дня – уверенности, что найдется много желающих за приличные деньги с чемоданами ехать в "Аэроэкспрессе". Когда в Москве время в пути до аэропорта Домодедово составляет 35 минут – это нормально. А у нас минут 15-20, и не все захотят платить большие деньги за столь короткое путешествие. Тогда встал бы вопрос о снижении цены и выплате инвес­тору компенсации. А это потери для бюджета города. Поначалу мы не нашли согласия с инвесторами, а сегодня в принципе договорились. Идея в том, чтобы прямо на Балтийском вокзале построить терминал, где пассажиры внутренних российских рейсов будут иметь возможность регистрировать билеты и сдавать багаж, чтобы уже спокойно и комфортно добираться на "Аэроэкспрессе" до аэропорта. С международными рейсами так не получится. "Воздушные ворота Северной столицы" готовы к этому, они готовы участвовать в проекте.

Наши вложения – это строительство второго наклонного хода на станции метро "Балтийская", а также благоустройство территории. Все остальное – "Аэроэкспресс", РЖД плюс инвестор, который работает с аэропортом.

"Петербургский дневник": Какова судьба по передаче ГУП "Водоканал СПб" в концессию? И есть ли конкретные инвесторы, которые готовы вложить свои средства в модернизацию?

Георгий Полтавченко: В конце прошлого года мы утвердили схему водоснабжения и водоотведения. На основе этой схемы разработана и уже почти готова инвестиционная прог­рамма "Водоканала". Когда она будет утвержде­на, мы будем искать схему финансирования. 

В нашей стране есть ряд определенных законодательных ограничений по привлечению частных инвестиций в эту сферу: акционирование таких объектов невозможно, сдача в аренду только на 10 лет и не более. Поэтому если говорить о привлечении частного капитала, то самый приемлемый вариант для города – это концессия. После утверждения программы мы посмотрим, что городу выгодно: или идти "длинным путем", то есть никому ничего не передавать, оставить себе и вкладывать бюджетные средства, или же все-таки выходить на концессию. 

Могу сказать, что желающих поучаствовать много, и не только из России. Мировая практика показывает, что этот бизнес весьма и весьма интересный. Вложения в инфраструктуру – всегда возвратные. Наша задача – не ошибиться и сделать так, чтобы город получил как можно больше и при этом жители не почувствовали никакого неудобства.

"Петербургский дневник": Завершилось голосование по тому, где будет располагаться новый зоопарк. Что будет дальше? Кто будет принимать окончательное решение?

Георгий Полтавченко: Мы рассмотрим итоги голосования, возможно, проведем второй тур между двумя победителями. Но окончательное решение – за мной. Я хочу в своем решении опираться на мнение профессио­налов. Я дал поручение пригласить российских и зарубежных специалистов, чтобы они съездили на место с соответствующими документами, все посмотрели, взяли пробы. А потом сказали бы нам, где лучше всего строить зоопарк. А мы с учетом мнения жителей города и мнения специалистов примем решение. Самое позднее – к сентябрю этого года.

Могу сказать, что в Юнтолово зоопарка точно не будет, я изу­чал этот вопрос. Там действительно мхи уникальные, насекомые, а самое главное – из-за особеннос­тей местности животные там будут болеть. Все три новых места – Ржевка, Юкки и Белоостров – реально хорошие с точки зрения содержания животных. Но в Белоострове нет ни энергетики, ни транспортной инфраструктуры. На Ржевке, по идее, самое лучшее место. Юкки – тоже неплохое, если метро туда дальше продлить. Но там лес, причем федеральный, – там надо будет решать имущественные вопросы. Но под зоопарк, я думаю, разрешат. А дальше будем строить. Не сразу, конечно, а по­этапно, очередями.

"Петербургский дневник": Георгий Сергеевич, многие горожане спрашивают, когда вы вернетесь в "Твиттер"?

Георгий Полтавченко: Честно говоря, времени нет. Я ведь стал писать в "Твиттер", еще когда работал в Москве. Во-первых, было просто интересно. А во-вторых, был нормальный, конкретный разговор с определенным кругом лиц, хотя уже тогда было много подписчиков – за 10 тыс. где-то. Когда я стал губернатором Петербурга, количество подписчиков резко возросло. В итоге я до 2-3 часов ночи, вместо того чтобы спать, отвечал на сообщения.

Но потом там началась вакханалия, стали писать так называемые боты. В итоге полилась одна чернуха, а искать в ней искорку, конструктив какой-то у меня просто нет времени. Может быть, когда-нибудь вернусь обратно. 

"Петербургский дневник": Скажите, когда будут названы имена новых вице-губернаторов по экономике и финансам?

Георгий Полтавченко: Сегодня за финансовый блок у нас отвечает Михаил Павлович Мокрецов. Думаю, этот блок за ним и сохранится с учетом его опыта в финансовых органах. Что касается экономического вице-губернатора, то честно вам скажу: я не хочу торопиться. Все перестановки, которые произошли и происходят, связаны в первую очередь с необходимостью решения новых задач, которые появляются в процессе работы. 

Например, в нынешних экономических условиях мы не можем позволить себе спокойно смот­реть, как федеральный бюджет дает деньги другим регионам, имеющим больше проблем, чем у нас. Раньше нам своих денег хватало. А сегодня нужно за каждый рубль побороться. А как побороться? Нужно в таком онлайн-режиме работать и доказывать, что Петербургу эти деньги нужны. А для этого нужно общаться с соответствующими людьми на самом высоком уровне. Понятно, что губернатор не может все такие вопросы лично решить. Именно поэтому я и перевел Игоря Борисовича Дивинского на эту работу с учетом его лоббистских возможностей: у него есть связи, опыт общения. Плюс встал конкретный вопрос по нашему взаимодействию с Крымом и Симферополем. А вопрос, он реально возник, здесь не было никакой натянутости. И для его решения нужен был человек с соответствующими полномочиями.

То же самое по экономическому блоку. Он сложный, тяжелый. Я сейчас перераспределил полномочия по нему среди нескольких вице-губернаторов. Но при этом я сам со многими руководителями этого блока работаю лично. А на­значать не тороплюсь, потому что хочу найти на экономику очень креативного человека.

"Петербургский дневник": А КГИОП сохраните в своем прямом подчинении?

Георгий Полтавченко: Александр Игоревич Макаров сумел выстроить его работу, хотя, как вы знаете, вынужден был уйти по личным, семейным обстоятельствам. Думаю, комитет уже можно передавать кому-нибудь из вице-губернаторов. Скорее всего, это будет Марат Мелсович Оганесян. Но при этом я как возглавлял, так и буду возглавлять Совет по сохранению исторического центра Санкт-Петербурга. Да и контроль за работой комитета ослаблять не буду, так как он действительно важен для нашего города.

Марата Мелсовича я считаю человеком сведущим в строительных вопросах, в том числе в вопросах строительства в центре Петербурга. Он грамотный, деятельный специалист, с градозащитниками у него проблем нет. Я думаю, он справится с этой работой.

"Петербургский дневник": Георгий Сергеевич, Петербург намерен активно помогать Крыму и Симферополю. Не станет ли это дополнительной нагрузкой на город?

Георгий Полтавченко: Нагрузки никакой нет. Ее и быть не может по одной простой причине. Сегодня Симферополь – это столица региона Российской Федерации. Мы с ним сотрудничаем так же, как мы сотрудничаем с другими городами и регио­нами нашей страны. Понятно, что какая-то помощь необходима. Деньгами мы помочь не можем, потому что это запрещено Бюджетным кодексом РФ. Но зато есть другие варианты. Например, Петербург может передать в аренду за символическую плату специальную технику. Мы постоянно обновляем парк пожарной, дорожной техники. И ту технику, которая еще не подлежит списанию, мы можем передавать в аренду нашим партнерам. Думаю, для них это будет хорошее подспорье. У нас такие машины уже зачастую стоят без дела, не используются. А так они будут работать.

Кроме того, я на 100% уверен, что года через три-четыре, когда ситуация успокоится, в Симферополе начнется строительный бум. Туда пойдут строители, и я очень хочу, чтобы это были наши строители. Пусть они там возводят дома, а тут платят налоги. Конечно, я хочу, чтобы они там строили лучше, чем у нас, потому что в Крым мы потом поедем отдыхать. А у нас хорошие строители, архитекторы, у них есть важные конкурентные преимущества. 

Далее: наши предприятия могут принять участие в реконструкции систем водоснабжения, в энергетике. И, естественно, заработать, как бы прагматично это ни звучало. Сейчас наши строители готовы оказать помощь по ремонту ряда учебных заведений Симферополя к 1 сентября. Никого не заставляли: мы просто спросили, кто чем может помочь, и компании предложили такой вариант. Они только хотели, чтобы все было под контролем. В итоге мы договорились, что наши же строители и будут работать, что все будет прозрачно.

Добавлю, что сегодня мы активно помогаем Симферополю – да и Севастополю – в формировании городской законодательной базы. Чем придумывать что-то новое, лучше взять наши нормативные документы, которые признаны в России одними из самых проработанных и качественных. В частности, речь идет об уставе города. 

Наконец, мы предоставляем помощь в организации образовательного процесса – направляем в Крым методистов, учебники. По­едут в Симферополь и наши врачи, чтобы провести бесплатные консультации и обучение своих коллег.

2014-05-22T10:35:00+04:00
Георгий Полтавченко: на ПМЭФ 2014 будет подписано около 15 соглашений

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко открыто рассказал читателям "Петербургского дневника" о том, что ждет жителей Северной столицы в будущем, о "доброжелателях" и даже о социальных сетях.

Читать далее

"Петербургский дневник": Какие ожидания у вас от очередного ПМЭФ? Какие контракты будет подписывать город? Ожидаемая сумма контрактов?

Георгий Полтавченко: Мы традиционно рассматриваем этот форум как возможность за­явить о Санкт-Петербурге как надежном партнере, у которого создаются соответствующие условия для развития бизнеса и есть перспектива для новых вложений капитала. Планируем подписать порядка 15 соглашений. Из крупных могу назвать, например, соглашение с израильским инвестором "Моргал Инвестментс". Суть инвестиционного проекта заключается в создании на Пулковских высотах на участке 240 га целого района малоэтажной застройки. Причем с полной инфраструктурой: социальной, улично-дорожной сетью, объекты которой после реализации проекта будут переданы в собственность города. Это одно из основных условий этого инвестконтракта. 

Есть интересный промышленный проект, который соответствует проводимой нами политике инновационного развития, – это строительство в промышленной зоне Колпинского района завода по производству арматуры и сортового проката по современным технологиям. Завод будет соответствовать всем мировым стандартам, в том числе экологическим. 

Практически все соглашения носят рамочный характер. Конкретные суммы сейчас трудно называть, но коллеги из Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга  прикидывают, что при дальнейшей их реализации город сумеет привлечь порядка 130 млрд руб­лей. На мой взгляд, хорошая сумма, она примерно соответствует уровню прошлого года. Еще пара интересных соглашений, которые денег нам напрямую не принесут, но, я уверен, принесут хорошие дивиденды в будущем. Это соглашение между Санкт-Петербургом, Ленинградской облас­тью, ОАО "РОСНАНО" и госкорпорацией "Росатом" по развитию нашего кластера радиационных технологий, биотехнологий и фармацевтики. Идея в том, что город и область будут помогать участникам кластера в формировании стратегии, развитии кооперации и организации трансфера технологий, а "Роснано" и "Росатом" – содействовать в продвижении проектов и продукции кластера, а также оказывать помощь в привлечении инвесторов.Также будет подписано соглашение между Минпромторгом России и нашим некоммерческим партнерством "Союз фармацевтических и биомедицинских кластеров России". Суть примерно та же – государственная поддержка инвест­проектов по созданию и развитию промышленного производства и инфраструктуры в сфере фармацевтики и медицины.

"Петербургский дневник": Есть ли основания полагать, что в следующем году форум пройдет уже на новой площадке? Были ожидания, что уже в этом году он может пройти на новой площадке?

Георгий Полтавченко: Мне трудно дать конкретный ответ, потому что решение здесь принимает Министерство экономического развития РФ, которое является организатором форума. С учетом того что осенью 2014 г. открывается международный конгрессно-выставочный центр "Экспофорум" в районе аэропорта Пулково и мы планируем там провести в октябре крупный Петербургский международный газовый форум, то вполне вероятно. Во всяком случае, к 2015 г. этот комплекс будет полностью готов, чтобы проводить мероприятия самого высокого уровня, в том числе и ПМЭФ.

"Петербургский дневник": Международная ситуация все-таки сильно сказалась на составе участников. Пришлось ли корректировать программу, планы по соглашениям?

Георгий Полтавченко: Вы знаете, много разговоров по этому поводу было. Но вот цифры говорят сами за себя. На сегодняшний день заявились и подтвердили свое участие главы 146 крупных мировых и 450 ведущих российских компаний, 109 представителей официальных делегаций из 62 государств. К концу прошлой недели заявились и подтвердили участие 6,5 тыс. человек, из них 1,5 тыс. – журналисты. Петербургский форум был, есть и останется главной площадкой для развития бизнес-контактов с российскими и зарубежными партнерами. По­этому говорить, что как-то формат меняется или урезается, не приходится. Много говорят про Европу и США, но вот если взять в процентном соотношении из тех, кто заявился и подтвердился, то 70% – это Европа и США. Подчеркну: речь идет о людях бизнеса. Как показывает история, при конфликте между интересами и ценностями западные люди в основном выбирают интересы. А Россия для них все-таки интересный партнер. 

С другой стороны, ощущается сегодня и повышение интереса со стороны наших партнеров и представителей бизнеса восточных стран. В экономике, как и в природе, пустоты не бывает. Если где-то освобождается место, то оно замещается кем-то или чем-то. Если в силу обстоятельств западные партнеры из-за давления, которое на них оказывают, будут вынуж­дены Россию оставить, значит, их бизнес будет замещен бизнесом из других стран: стран БРИКС, восточных стран. Это нормальное явление. Возвращаться потом, естественно, будет сложнее. 

А что касается наших сложностей при подготовке форума, то они никак не обусловлены гео­политической конъюнктурой, а скорее тем, что было принято решение провести форум на месяц раньше. Поэтому у нас было меньше времени на работы по благо­устройству, по приведению улично-дорожной сети в порядок. В том числе, кстати, были определенные проблемы с реконструкцией дороги в районе аэропорта Пулково – эти работы пришлись на пик майских праздников.

И, наверное, главное отличие этого форума – погода. В мае погода в Петербурге менее устойчивая и предсказуемая, чем в июне. Поэтому мы решили в этом году не проводить концерт на открытом пространстве на Дворцовой пл., а будем радовать наших гостей балетом Бориса Эйфмана "Роден" в Александринском теат­ре. Вот и все наши сложности. Все остальное – в штатном режиме, проблем никаких.

"Петербургский дневник": А в целом на экономике города отразилась международная ситуа­ция? Можете дать оценку экономики в городе? Какие меры будем принимать по стимулированию? Какие резервы задействуем? Потому что пугают санкциями, обрывом сотрудничества, связей...

Георгий Полтавченко: Здесь вы правы – пугают нас со всех сторон и постоянно. Но, на мой взгляд, все эти разговоры о возможных тяжелых последствиях для России и для нашего города, о каких-то потрясениях экономической основы под собой не имеют. 

По крайне мере пока. Вообще у нас такая традиция в Петербурге – есть ряд "доброжелателей", которые постоянно нас чем-то пугают. Так повелось еще со времен первой супруги императора Петра Алексеевича – Евдокии Лопухиной, которой приписывают слова: "Петербургу быть пусту". По понятным причинам она Петербург не любила и пророчила нашему городу беды. А Петербург вот уже 311 лет стоит и, мягко говоря, пус­теть не собирается. Во всяком случае, наши демографические показатели растут. И экономика тоже.

Есть, конечно, проблемы, но они обусловлены не геополитичес­кой ситуацией, а общим состоянием экономики страны и мира. По итогам первого квартала текущего года индекс промышленного производства составил 93,7%. При этом интересно, что почти на 8% вырос оборот предприятий и на 2,5% – объем отгруженной продукции обрабатывающих производств. 

Естественно, мы пытаемся разобраться в причинах снижения индекса промышленного производства (ИПП). 

Статистика – штука такая интересная. Например, в общий зачет идет и производство тепловой энергии. А у нас была очень комфортная зима, поэтому производство тепловой энергии снизилось. Есть еще ряд технологичных процессов на производствах. Так, производство турбин в 2012 г. дало большой рост, потому что был сдан очень серьезный заказ, иностранный в том числе. Технически у них и сегодня есть заказы, но они будут сдаваться в 2015-2016 и других годах. По ИПП этого не видно, а на самом деле работа идет.

В то же время в первом квартале серьезно вырос оборот в сфере образовательных услуг, здраво­охранения, социальных услуг. 

Например, в операциях с недвижимостью отмечен рост более чем на 11%, а этот сектор дает где-то 19% валового регионального продукта. То есть говорить о том, что у нас наступил спад, я не могу. Отмечается снижение товаро­оборота в розничной и оптовой торговле. Но в то же время на 9% вырос­ли транспортные перевозки, поч­ти на 9-10% вырос общий объем услуг связи, оказанных организациями города.

Я думаю, что, скорее, это не спад, а замедление отдельных отраслей экономики, в том числе за счет изменения конъюнктуры рынка. Не надо забывать, что нас догнала волна кризиса 2008 г. Город сегодня недополучает то, что не сделал в 2008, когда не стартовали или не были завершены процессы модернизации из-за кризиса. Поэтому сегодня очень важно завершить начатые проекты, чтобы волна этого года через 4-5 лет опять не накрыла город.

На сегодняшний день состояние экономики и финансов города тревоги не вызывает. В первом квартале налоговые поступления выросли на 21%. 

Каждый год коллеги из Комитета финансов Санкт-Петербурга по итогам первого квартала делают прогноз по исполнению доходной части бюджета. По их данным, город в этом году должен выполнить план по доходам близко к 100%. Не случайно мы в весенних поправках к бюджету не стали менять наши приоритеты и увеличивать заимствования города. 

"Петербургский дневник": Показатели автокластера не вызывают опасений?

Георгий Полтавченко: У многих сейчас дрожь в коленках, что все может рухнуть. Вкладывался город в него действительно хорошо. Мы поддерживали и поддерживаем его и сейчас: инфраструктуру создаем, подводим дороги, идем навстречу по целому ряду других вопросов... И если в целом по стране в 2013 г. производство автомобилей упало, то наши заводы умудрились еще на 1% подрасти. 

По итогам первого квартала этого года в автокластере Петербурга есть незначительное падение – около 3%. Но опять же не у всех. Например, производство на заводе "Хендэ" выросло на 3%. На сегодняшний день никто из участников автокластера не заявил о планах по снижению производства, все намерены остаться на прежнем уровне. Они и рост не планируют, но сохранить показатели прошлого года – это тоже неплохо.

Как это ни парадоксально звучит, но понижение курса рубля может положительно сказаться в этой сфере. Снижается себестоимость продукции для иностранных рынков, в том числе стоимость рабочей силы. 

Плюс сейчас открываются новые возможнос­ти поддержать наших автопроизводителей. Ведь хоть эти заводы и построили японцы, корейцы, американцы, это теперь наши производители. С учетом снижения в 2018 г. таможенных пошлин мы прорабатываем вопрос создания особых экономических зон (ОЭЗ), предназначенных специально для автопроизводителей. 

Расположить новые ОЭЗ планируется на площадках действующих заводов. Таким образом они получат все преференции, которые предусмотрены для резидентов ОЭЗ.

"Петербургский дневник": Есть ли планы по строительству новых заводов по производству автокомпонентов?

Георгий Полтавченко: Да, конечно. И "Тойота", и корейцы планируют и дальше развивать производство. Кроме того, режим ОЭЗ позволит авто­кластеру существенно повысить уровень локализации, а также привлечь в регион производителей комплектующих всех уровней.

"Петербургский дневник": Рост цен по итогам 4 месяцев составил 6,9%. Это достаточно серьезный показатель. Какие меры будет предпринимать город, чтобы остановить рост цен?

Георгий Полтавченко: Мы не только думаем об этом, но уже и предпринимаем конкретные шаги. Мы ведем переговоры с крупными игроками, в первую очередь с сетевиками, по поводу того, что повышение цен должно быть обосновано. В результате нам удалось удержать сети от некоторых необдуманных шагов. В частности, от более значительного повышения цен на ряд продуктов, которые были закуплены еще по старому курсу рубля. Эта тема довольно щекотливая, ведь в условиях рыночной экономики государство не вправе вмешиваться в ценообразование. Но когда речь заходит о социально значимых продуктах, город не может оставаться в стороне. Мы достаточно плотно работаем в этом направлении и постараемся не допустить скачкообразного роста цен.

"Петербургский дневник": Экономика во многом зависит и от политической ситуации в городе. В Петербурге в последнее время довольно регулярно возникают разговоры о досрочных выборах губернатора. Что вы думаете по этому поводу?

Георгий Полтавченко: Разговоры, как говорится, имеют место быть. Если я такое решение приму, то публично об этом заявлю. Но мне кажется, что в Петербурге не настолько острая политическая ситуация, чтобы она влияла на жизнь и экономику города. Слава богу, экономика у нас стабильная.

"Петербургский дневник": Но для себя вы уже приняли решение?

Георгий Полтавченко: Честно вам скажу, я в раздумьях. Когда решение будет принято, я об этом сообщу.

"Петербургский дневник": Есть ли конкретные шаги по выдвижению Петербурга как города – кандидата для участия в Олимпийский играх? Готовится ли официальная заявка?

Георгий Полтавченко: Официальную заявку подает не город, а Национальный олимпийский комитет. В ближайшее время в нем должны пройти выборы руководства. После того как Олимпийское собрание России проведет эти выборы, будет иметь смысл предметный разговор об олимпийских перспективах Санкт-Петербурга. Время у нас еще есть. Международный олимпийский комитет начнет принимать заявки от кандидатов на проведение Игр 2024 г. в 2015 г. А место проведения летней Олимпиады 2024 г. определится вообще в 2017 г.

У меня лично после консультаций со специалистами складывается впечатление, что в принципе Петербург готов, чтобы заявляться на проведение летних Олимпийских игр. Есть эксперты, которые активно участвовали как в прошлой заявочной кампании Санкт-Петербурга, так и в подготовке зимней Олимпиады в Сочи. Они считают, что у нашего города уже сейчас есть процентов семьдесят инфраструктуры, необходимой для проведения Олимпиады. А это уже немало. На мой взгляд, у города весьма и весьма неплохие шансы для подачи заявки. 

Пока эта тема обсуждается больше в кулуарах, неформально. Есть ряд моментов, которые могут быть важны для принятия этого решения. Я, например, для себя не могу определить, где мы будем строить Олимпийскую деревню. Она ведь должна находиться как можно ближе к основным объектам. Из того, что мы с вами сего­дня имеем – это, скорее всего, Приморский или Курортный район. У нас там пока, слава богу, земля есть. Кстати, в дальнейшем объек­ты Олимпийской деревни можно будет использовать для обеспечения наших очередников жильем или создания студенческого кампуса.

"Петербургский дневник": В сторону Приморского района мы собираемся прокладывать метро, а что будет с транспортным обеспечением Пулково? Все-таки это будет легкорельсовый трамвай?

Георгий Полтавченко: Сейчас идет актуализация старого проекта легкорельса на участке от Купчино до Пулково. Строительство возможно в течение 3-4 лет, и цена вопроса порядка 15 млрд рублей. Но денег на реализацию проекта мы в бюджет пока не закладываем, просто актуализируем проект. Потому что на сегодняшний день более проработанный и более реальный по срокам вариант – это "Аэроэкспресс" от Балтийского вокзала, причем с участием денег РЖД.

Он подешевле – порядка 14 млрд. От города не потребуется больших вложений. Это будет проект государственно-частного партнерства, в котором примет участие фирма "Аэроэкспресс". Практическая договоренность и понимание у нас есть и с Октябрьской железной дорогой, и с РЖД, поэтому сегодня этот проект более актуальный. 

Но линия ЛРТ в перспективе все равно понадобится: после 2030 г., по прогнозам, через Пулково будут проходить более 30 млн пассажиров. Только ЛРТ мы рассматриваем не просто как плечо доставки от метро до аэропорта. Мы планируем развивать его дальше, в том числе тянуть в сторону Пушкина, Павловска, Колпино.

"Петербургский дневник": А когда планируется начать строительство линии "Аэроэкспресса"?

Георгий Полтавченко: Я не готов вам назвать конкретные сроки, тем более что проектирование еще не завершено. Предстоит еще и экспертиза. Но крайний срок для начала строительства – 2015 г., чтобы успеть построить к 2018 г., к чемпионату мира по футболу. Мы еще не оставили надеж­ды получить дополнительное финансирование на подготовку транспортной инфраструктуры к ЧМ-2018 из федерального бюджета, о чем я хочу в ближайшее время пообщаться с руководителями нашего государства.

"Петербургский дневник": В свое время был некий скептицизм по отношению к "Аэроэкспрессу"...

Георгий Полтавченко: Да, я объясню, с чем он был связан. У города не было понимания, чем завлекать пассажиров. Ведь это не электричка, это более комфортабельный вид транспорта и, естественно, предусматривает соответствующую плату. И у меня, например, не было – да, если честно, нет и до сегодняшнего дня – уверенности, что найдется много желающих за приличные деньги с чемоданами ехать в "Аэроэкспрессе". Когда в Москве время в пути до аэропорта Домодедово составляет 35 минут – это нормально. А у нас минут 15-20, и не все захотят платить большие деньги за столь короткое путешествие. Тогда встал бы вопрос о снижении цены и выплате инвес­тору компенсации. А это потери для бюджета города. Поначалу мы не нашли согласия с инвесторами, а сегодня в принципе договорились. Идея в том, чтобы прямо на Балтийском вокзале построить терминал, где пассажиры внутренних российских рейсов будут иметь возможность регистрировать билеты и сдавать багаж, чтобы уже спокойно и комфортно добираться на "Аэроэкспрессе" до аэропорта. С международными рейсами так не получится. "Воздушные ворота Северной столицы" готовы к этому, они готовы участвовать в проекте.

Наши вложения – это строительство второго наклонного хода на станции метро "Балтийская", а также благоустройство территории. Все остальное – "Аэроэкспресс", РЖД плюс инвестор, который работает с аэропортом.

"Петербургский дневник": Какова судьба по передаче ГУП "Водоканал СПб" в концессию? И есть ли конкретные инвесторы, которые готовы вложить свои средства в модернизацию?

Георгий Полтавченко: В конце прошлого года мы утвердили схему водоснабжения и водоотведения. На основе этой схемы разработана и уже почти готова инвестиционная прог­рамма "Водоканала". Когда она будет утвержде­на, мы будем искать схему финансирования. 

В нашей стране есть ряд определенных законодательных ограничений по привлечению частных инвестиций в эту сферу: акционирование таких объектов невозможно, сдача в аренду только на 10 лет и не более. Поэтому если говорить о привлечении частного капитала, то самый приемлемый вариант для города – это концессия. После утверждения программы мы посмотрим, что городу выгодно: или идти "длинным путем", то есть никому ничего не передавать, оставить себе и вкладывать бюджетные средства, или же все-таки выходить на концессию. 

Могу сказать, что желающих поучаствовать много, и не только из России. Мировая практика показывает, что этот бизнес весьма и весьма интересный. Вложения в инфраструктуру – всегда возвратные. Наша задача – не ошибиться и сделать так, чтобы город получил как можно больше и при этом жители не почувствовали никакого неудобства.

"Петербургский дневник": Завершилось голосование по тому, где будет располагаться новый зоопарк. Что будет дальше? Кто будет принимать окончательное решение?

Георгий Полтавченко: Мы рассмотрим итоги голосования, возможно, проведем второй тур между двумя победителями. Но окончательное решение – за мной. Я хочу в своем решении опираться на мнение профессио­налов. Я дал поручение пригласить российских и зарубежных специалистов, чтобы они съездили на место с соответствующими документами, все посмотрели, взяли пробы. А потом сказали бы нам, где лучше всего строить зоопарк. А мы с учетом мнения жителей города и мнения специалистов примем решение. Самое позднее – к сентябрю этого года.

Могу сказать, что в Юнтолово зоопарка точно не будет, я изу­чал этот вопрос. Там действительно мхи уникальные, насекомые, а самое главное – из-за особеннос­тей местности животные там будут болеть. Все три новых места – Ржевка, Юкки и Белоостров – реально хорошие с точки зрения содержания животных. Но в Белоострове нет ни энергетики, ни транспортной инфраструктуры. На Ржевке, по идее, самое лучшее место. Юкки – тоже неплохое, если метро туда дальше продлить. Но там лес, причем федеральный, – там надо будет решать имущественные вопросы. Но под зоопарк, я думаю, разрешат. А дальше будем строить. Не сразу, конечно, а по­этапно, очередями.

"Петербургский дневник": Георгий Сергеевич, многие горожане спрашивают, когда вы вернетесь в "Твиттер"?

Георгий Полтавченко: Честно говоря, времени нет. Я ведь стал писать в "Твиттер", еще когда работал в Москве. Во-первых, было просто интересно. А во-вторых, был нормальный, конкретный разговор с определенным кругом лиц, хотя уже тогда было много подписчиков – за 10 тыс. где-то. Когда я стал губернатором Петербурга, количество подписчиков резко возросло. В итоге я до 2-3 часов ночи, вместо того чтобы спать, отвечал на сообщения.

Но потом там началась вакханалия, стали писать так называемые боты. В итоге полилась одна чернуха, а искать в ней искорку, конструктив какой-то у меня просто нет времени. Может быть, когда-нибудь вернусь обратно. 

"Петербургский дневник": Скажите, когда будут названы имена новых вице-губернаторов по экономике и финансам?

Георгий Полтавченко: Сегодня за финансовый блок у нас отвечает Михаил Павлович Мокрецов. Думаю, этот блок за ним и сохранится с учетом его опыта в финансовых органах. Что касается экономического вице-губернатора, то честно вам скажу: я не хочу торопиться. Все перестановки, которые произошли и происходят, связаны в первую очередь с необходимостью решения новых задач, которые появляются в процессе работы. 

Например, в нынешних экономических условиях мы не можем позволить себе спокойно смот­реть, как федеральный бюджет дает деньги другим регионам, имеющим больше проблем, чем у нас. Раньше нам своих денег хватало. А сегодня нужно за каждый рубль побороться. А как побороться? Нужно в таком онлайн-режиме работать и доказывать, что Петербургу эти деньги нужны. А для этого нужно общаться с соответствующими людьми на самом высоком уровне. Понятно, что губернатор не может все такие вопросы лично решить. Именно поэтому я и перевел Игоря Борисовича Дивинского на эту работу с учетом его лоббистских возможностей: у него есть связи, опыт общения. Плюс встал конкретный вопрос по нашему взаимодействию с Крымом и Симферополем. А вопрос, он реально возник, здесь не было никакой натянутости. И для его решения нужен был человек с соответствующими полномочиями.

То же самое по экономическому блоку. Он сложный, тяжелый. Я сейчас перераспределил полномочия по нему среди нескольких вице-губернаторов. Но при этом я сам со многими руководителями этого блока работаю лично. А на­значать не тороплюсь, потому что хочу найти на экономику очень креативного человека.

"Петербургский дневник": А КГИОП сохраните в своем прямом подчинении?

Георгий Полтавченко: Александр Игоревич Макаров сумел выстроить его работу, хотя, как вы знаете, вынужден был уйти по личным, семейным обстоятельствам. Думаю, комитет уже можно передавать кому-нибудь из вице-губернаторов. Скорее всего, это будет Марат Мелсович Оганесян. Но при этом я как возглавлял, так и буду возглавлять Совет по сохранению исторического центра Санкт-Петербурга. Да и контроль за работой комитета ослаблять не буду, так как он действительно важен для нашего города.

Марата Мелсовича я считаю человеком сведущим в строительных вопросах, в том числе в вопросах строительства в центре Петербурга. Он грамотный, деятельный специалист, с градозащитниками у него проблем нет. Я думаю, он справится с этой работой.

"Петербургский дневник": Георгий Сергеевич, Петербург намерен активно помогать Крыму и Симферополю. Не станет ли это дополнительной нагрузкой на город?

Георгий Полтавченко: Нагрузки никакой нет. Ее и быть не может по одной простой причине. Сегодня Симферополь – это столица региона Российской Федерации. Мы с ним сотрудничаем так же, как мы сотрудничаем с другими городами и регио­нами нашей страны. Понятно, что какая-то помощь необходима. Деньгами мы помочь не можем, потому что это запрещено Бюджетным кодексом РФ. Но зато есть другие варианты. Например, Петербург может передать в аренду за символическую плату специальную технику. Мы постоянно обновляем парк пожарной, дорожной техники. И ту технику, которая еще не подлежит списанию, мы можем передавать в аренду нашим партнерам. Думаю, для них это будет хорошее подспорье. У нас такие машины уже зачастую стоят без дела, не используются. А так они будут работать.

Кроме того, я на 100% уверен, что года через три-четыре, когда ситуация успокоится, в Симферополе начнется строительный бум. Туда пойдут строители, и я очень хочу, чтобы это были наши строители. Пусть они там возводят дома, а тут платят налоги. Конечно, я хочу, чтобы они там строили лучше, чем у нас, потому что в Крым мы потом поедем отдыхать. А у нас хорошие строители, архитекторы, у них есть важные конкурентные преимущества. 

Далее: наши предприятия могут принять участие в реконструкции систем водоснабжения, в энергетике. И, естественно, заработать, как бы прагматично это ни звучало. Сейчас наши строители готовы оказать помощь по ремонту ряда учебных заведений Симферополя к 1 сентября. Никого не заставляли: мы просто спросили, кто чем может помочь, и компании предложили такой вариант. Они только хотели, чтобы все было под контролем. В итоге мы договорились, что наши же строители и будут работать, что все будет прозрачно.

Добавлю, что сегодня мы активно помогаем Симферополю – да и Севастополю – в формировании городской законодательной базы. Чем придумывать что-то новое, лучше взять наши нормативные документы, которые признаны в России одними из самых проработанных и качественных. В частности, речь идет об уставе города. 

Наконец, мы предоставляем помощь в организации образовательного процесса – направляем в Крым методистов, учебники. По­едут в Симферополь и наши врачи, чтобы провести бесплатные консультации и обучение своих коллег.


Текст: Петербургский Дневник
Фото: пресс-служба губернатора Петербурга

Новости в сети

Новости по теме

Комментарии

Чтобы написать комментарий, необходимо авторизоваться через социальные сети:
или 

Новости в сети

Новости

Новости в сети

Социальные сети