Яндекс.Метрика
  • Андрей Сергеев

Глава СЗ СУ на транспорте СК РФ Сергей Сазин: быть следователем нелегко

Глава Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ Сергей Сазин рассказал «Петербургскому дневнику» о специфике работы ведомства и причинах структурных изменений. И без того нелегкий труд следователя в данном случае осложняется тем, что участники происшествия чаще всего находятся в движении. Чтобы раскрыть дело, оперативникам необходимо обладать высокой мобильностью и буквально предугадывать развитие событий.

Глава Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ Сергей Сазин рассказал «Петербургскому дневнику» о специфике работы ведомства и причинах структурных изменений. И без того нелегкий труд следователя в данном случае осложняется тем, что участники происшествия чаще всего находятся в движении. Чтобы раскрыть дело, оперативникам необходимо обладать высокой мобильностью и буквально предугадывать развитие событий.

"Петербургский дневник": Расскажите о специфике работы управления, с чем приходится иметь дело?

Сергей Сазин: Прежде всего наши усилия сосредоточены на расследовании происшествий на железнодорожном, водном и воздушном транспорте, но на этом наши компетенции не заканчиваются. Нередко на транспорте совершаются преступления обще­уголовного характера, такие как убийства, причинение тяжкого вреда здоровью, изнасилования. Имеют место и факты коррупции, хищения бюджетных средств.

Например, недавно завершено расследование вымогательства денег сотрудниками полиции на Московском вокзале Санкт-Петербурга у одного из гостей нашего города.

Нашим управлением расследовано более 70 фактов продажи директором ООО «Авиационный учебный центр авиации общего назначения «Крылья Невы» документов о прохождении обучения пилотов. Сначала следователи вышли на нарушителей, использующих поддельные корочки, а затем и на продавца. Надо понимать, что это было особенно важно для того, чтобы пресечь канал распространения поддельных документов. Каждый пилот с удостоверением-пустышкой – огромная опасность для пассажиров.

По итогу мы направили в Росавиацию представление по этому делу, в результате приведенных нами доводов было аннулировано 163 незаконно полученных свидетельства пилотов.
Управлением завершено расследование дела преступной группы во главе с капитаном рыбного порта. Выявлено почти 100 эпизодов получения злоумышленниками взяток за незаконную выдачу квалификационных свидетельств на общую сумму 3,8 млн рублей.

Кроме того, наши следователи и криминалисты принимали участие в расследовании громких и резонансных дел: крушение вертолета Ми-8 с членами правительства Мурманской области на борту; подрыв железнодорожного полотна на Октябрьской железной дороге, тогда сошел с рельс «Невский экспресс», и т. д.

"Петербургский дневник": Насколько обширна область полномочий управления?

Сергей Сазин: В зону нашей ответственности входит территория 17 субъектов РФ, то есть весь Северо-Западный и часть Центрального федерального округа, не говоря уже о таких крупных транспортных узлах, как Санкт-Петербург и Калининград. В пределах нашей компетенции также находится 20 таможен. Добавьте к этому внутренние акватории и моря, омывающие берега этих субъектов: Балтийское, Белое, Баренцево, Северное и Карское.

"Петербургский дневник": Сколько же сотрудников следят за такими просторами?

Сергей Сазин: Штат у нас совсем небольшой – 26 следователей, работающих в 10 отделах. Всего в управлении трудятся 75 человек.

Конечно, такая численность представляет определенную сложность, но мы справляемся. Так, только в этом году к нам поступило более 1,5 тыс. сообщений о преступлениях, расследовано свыше 600. В частности, по наиболее важным направлениям, к примеру убийствам, изнасилованиям, у нас стопроцентная раскрываемость.

"Петербургский дневник": Как удается столь эффективно действовать на такой обширной территории?

Сергей Сазин: Важную роль играет налаженное межведомственное взаимодействие.

Представьте ситуацию: в железнодорожном составе произошло то или иное преступление. Учитывая масштаб подконтрольной нам территории, пока следователь выдвигается к месту происшествия, где его уже ожидают сотрудники правоохранительных органов, все участники случившегося разъедутся в разные стороны. Чтобы этого не произошло, в дело вступают наши коллеги из других управлений и ведомств. На промежуточной станции подключается полиция. Через некоторое время преступника задерживают, но поезд продолжает движение. Свидетели сходят на одних станциях, пострадавшие на других, а их там уже ждут наши коллеги.

В начале второго полугодия этого года на базе следственного управления организовано регулярное проведение расширенного межведомственного совещания. Представители транспортной полиции, пограничных управлений ФСБ России, Морских сил Национальной гвардии, МЧС, всего около 100 руководителей различных ведомств работают над консолидацией усилий по расследованию транспортных преступлений.

Эта работа уже дала свои результаты. Приведу пример: в начале второго полугодия 2016 г. с учетом достигнутых соглашений была введена практика проведения нашими следователями совместных с органами прокуратуры и оперативными службами комплексных рейдов.

В итоге в течение 2 прошедших месяцев в период действующей навигации в Петербурге было выявлено 10 судов с грубыми нарушениями безопасности при перевозке пассажиров, а всего на территории Северо-Запада – около 20. В частности, на одном из прогулочных катеров, так полюбившихся гостям Северной столицы, оказалось всего шесть спасательных жилетов.

На момент проверки на судне находились 43 туриста, из которых 38 – малолетние дети. Случись что, и жертв было бы не избежать.

Самое важное в межведомственном взаимодействии то, что удается вовремя пресекать различные правонарушения.

"Петербургский дневник": Вы инициировали реорганизацию двух отделов управления, чем вызвано это решение?

Сергей Сазин: Проанализировав свою деятельность, мы пришли к выводу, что нам необходимо провести ряд структурных изменений, которые смогут повысить эффективность нашей работы.

В первую очередь приняли решение о реорганизации подразделения по расследованию особо важных дел и Санкт-Петербургского следственного отдела на транспорте. Так, на базе отдела по расследованию особо важных дел создали два самостоятельных подразделения, одно из которых специализируется на расследовании катастроф. Другое бросит все силы на борьбу с экономическими и коррупционными преступлениями.

Также у нас появился отдел, сфокусированный конкретно на Санкт-Петербурге. Напомню, что ранее это подразделение отвечало за работу по городу, Ленинградской области и Республике Карелия. Теперь эти функции выполняют два самостоятельных отдела.

"Петербургский дневник": Расскажите о себе как о человеке, почему выбрали эту нелегкую профессию?

Сергей Сазин: Я родился в рабоче-крестьянской семье, родители жили просто и честно. Их пример стал для меня главным ориентиром в жизни. Ну и, конечно, романтика профессии следователя, то чувство патриотизма, которое было отлично передано советскими фильмами «Место встречи изменить нельзя», «Рожденные революцией» и т. д.

Быть следователем нелегко, ты фактически живешь на работе, очень большая нагрузка. В этой профессии остаются только те, кто по‑настоящему любит свое дело и готов верой и правдой служить своей Родине.

Сергей Сазин был назначен на должность руководителя Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ в марте 2016 г. Ранее возглавлял следственное управление СК РФ по Орловской области. Более 30 лет работает в правоохранительных органах, имеет государственные награды. Женат, отец двоих детей.

Закрыть